シェイクダウン

足回りの実践テストも兼ねて、筑波山は何時ものコースに走りに行った、
土日だし絶対混むだろと思って、午前6時くらいに現地入りだ。

下道では、足を変えたからといって、
そんなに乗り心地と言う意味ではそんなに変化は無かった、
少々段差の突き上げがキツくなったくらいか？
思ったより快適性が損なわれずに済んだみたいだ。
ただ、僅かとは言え車高が下がってるから、
店の駐車場なんかに入るときには、
今度からある程度気をつけなければならない・・・・・か。
特に、フロントから車止めに突っ込むような入り方をするなら要注意だ。

高速でスラロームするような走り方はしない主義だから、
車線変更なんかの代わり映えもあんまり感じない、
今までとまるで違和感なく走れてる。


そして、筑波山のワインディング。


激変しましたヨ　足回り1つでこんなに変わるのかって


まぁ、厳密に言うなればリアウィングも変わってるから、
足回り1つ・・・・・ってワケでもないんだが。
車高と同時に重心が下がった効果なのだろう、
コーナーでの安定性が段違いに上がった。
より踏ん張りの利く足になったとでも言うんだろうか。
今までのように（特にS字コーナーなんかで）、
ヘンにロールする事も起こらない。

ついでに、ランエボ�[用のリアウィングが地味に効果的だったらしい、
FF車だろうと、リアに荷重を掛けとくのは案外と大事だ、
足回りノーマルでタイヤも溝が無くなりかけていた状況とは言え、
リアが流れてハーフスピンを起こした事もあった、
それ以来リアの挙動には注意を払うようにしていたんだが。
流石にエボ�[純正のブツだけあるのか、
リアのダウンフォースが結構稼げているんだろう。
全体的にコーナリング全体での挙動が落ち着いた、かな。

だが、コーナーでのターンイン時には、
フロントがより鋭く切れ込んでいくような感触がある。

最初は何か判らなかった
ハンドルを握る手が震えているのに気付いて
初めて判った
これは恐怖だ
情け無い話だが本当だ

正直・・・最初は吃驚して腰が引けてしまったな、
慣れればまぁ対応は出来るけれど。


取り敢えず、俺なりの結論を1つ。

「お値段以上」の価値はあると思うけど、
ルックス重視なら他のを検討した方がいいのではないか

それが、正直なところか。
初見で俺がそう思ったように、
ダウン量が足りないと思う人も多そうだし。


何にせよ、ココまで激変してくれると、
大枚はたいた甲斐はあったかな。